Een APK-keuring is een verplichte technische controle die elke auto periodiek moet ondergaan om de veiligheid op de weg te waarborgen. Hoewel veel auto’s probleemloos door de keuring komen, zijn er bepaalde onderdelen die vaker tot afkeuring leiden dan andere. Het kennen van deze veelvoorkomende afkeurpunten helpt automobilisten om beter voorbereid te zijn en mogelijk een kostbare herkeuring te voorkomen.
In dit artikel bespreken we de meest voorkomende redenen waarom auto’s tijdens de APK-controle worden afgekeurd. Van remproblemen tot verlichtingsdefecten, van te weinig bandenprofiel tot problemen met het onderstel: we behandelen alle kritieke punten waar keurmeesters extra op letten. Met deze kennis kunt u proactief onderhoud plegen en ervoor zorgen dat uw auto in één keer door de keuring komt.
Wat zijn de top 5 afkeurpunten bij een APK-keuring?
De vijf meest voorkomende afkeurpunten bij een APK-keuring zijn: defecte verlichting (25%), onvoldoende remwerking (20%), te weinig bandenprofiel (15%), lekkages en roest aan het onderstel (12%) en beschadigde ruiten in het gezichtsveld (8%). Deze vijf categorieën zijn samen verantwoordelijk voor ongeveer 80% van alle afkeuringen.
Verlichtingsproblemen staan bovenaan omdat ze vaak onopgemerkt blijven door de bestuurder. Een kapotte kentekenverlichting of mistlamp wordt pas ontdekt tijdens de keuring. Remproblemen volgen op de tweede plaats, meestal door versleten remblokken of remschijven die onder de minimale dikte zitten. Deze slijtagedelen worden tijdens regulier rijden geleidelijk slechter, waardoor bestuurders het verschil niet altijd opmerken.
Banden met onvoldoende profiel vormen het derde grootste struikelblok. Vooral bij auto’s die veel kilometers maken, slijten banden sneller dan verwacht. Het onderstel, inclusief schokdempers en draagarmen, kan leiden tot afkeuring door roest of lekkages. Tot slot zorgen scheurtjes of sterretjes in de voorruit regelmatig voor problemen, vooral wanneer deze zich in het directe gezichtsveld van de bestuurder bevinden.
Waarom wordt mijn auto afgekeurd op de remmen?
Een auto wordt afgekeurd op de remmen wanneer de remwerking onder de wettelijke minimumeis komt, de remschijven te dun zijn geworden, de remblokken versleten zijn tot op het metaal, of wanneer er sprake is van ongelijke remwerking tussen links en rechts. De APK-keuring test zowel de bedrijfsrem als de handrem op effectiviteit.
De remtest tijdens de APK gebeurt op een rollenbank, waarop precies wordt gemeten hoeveel remkracht elk wiel levert. Als het verschil tussen links en rechts meer dan 30% bedraagt, volgt afkeuring. Dit kan komen door een vastzittende remklauw, vervuilde remvloeistof of ongelijkmatige slijtage van remblokken. Ook meet de keurmeester de dikte van de remschijven; deze moeten minimaal de door de fabrikant voorgeschreven dikte hebben.
Andere remproblemen die tot afkeuring leiden, zijn lekkende remcilinders, gescheurde remleidingen of een handrem die onvoldoende houdt. Moderne auto’s geven vaak al waarschuwingen via het dashboard wanneer remblokken bijna versleten zijn, maar niet alle bestuurders reageren hier tijdig op. Vreemde geluiden tijdens het remmen, zoals piepen of schuren, zijn belangrijke waarschuwingssignalen die u niet moet negeren.
Welke verlichtingsproblemen leiden tot APK-afkeuring?
Verlichtingsproblemen die leiden tot APK-afkeuring zijn: defecte koplampen, achterlichten of remlichten, kapotte richtingaanwijzers, niet-werkende kentekenverlichting, defecte mistlampen (indien aanwezig) en verkeerd afgestelde koplampen die tegenliggers verblinden. Elke lamp moet correct functioneren en de juiste kleur hebben.
De APK-keuring controleert niet alleen of lampen branden, maar ook of ze de juiste lichtsterkte hebben en correct zijn afgesteld. Koplampen die te hoog of scheef staan afgesteld, worden afgekeurd omdat ze gevaarlijk zijn voor het tegemoetkomende verkeer. Ook doffe of vergeelde koplampen kunnen leiden tot afkeuring als ze onvoldoende licht geven. Bij moderne ledverlichting kan één defecte led in een unit al betekenen dat de complete lamp vervangen moet worden.
Vaak vergeten automobilisten de kentekenverlichting te controleren omdat deze achter op de auto zit. Ook het derde remlicht, verplicht op auto’s vanaf bouwjaar 1998, wordt regelmatig over het hoofd gezien. Richtingaanwijzers moeten niet alleen werken, maar ook het juiste aantal knipperingen per minuut hebben: te snel of te langzaam knipperen is een afkeurpunt. Het is verstandig om vóór de APK alle verlichting systematisch te controleren, inclusief de waarschuwingsknipperlichten.
Hoeveel bandenprofiel heb je nodig voor de APK?
Voor de APK-keuring moet het bandenprofiel minimaal 1,6 millimeter diep zijn over de gehele breedte van het loopvlak en over minimaal driekwart van de omtrek van de band. Dit geldt voor alle vier de banden, inclusief een eventueel reservewiel als dit een volledig wiel betreft.
De keurmeester meet de profieldiepte op meerdere punten van elke band met een speciale profieldieptemeter. Vooral de hoofdgroeven in het midden van de band zijn belangrijk: deze moeten over de volledige omtrek minimaal 1,6 mm diep zijn. Ongelijkmatige slijtage, bijvoorbeeld alleen aan de binnenkant of buitenkant van de band, kan duiden op een verkeerde wieluitlijning en leidt ook tot afkeuring als het profiel plaatselijk onder de norm komt.
Naast de profieldiepte controleert de APK ook op andere bandenproblemen, zoals scheuren in het rubber, bobbels of uitstulpingen in de wand en zichtbare koordlagen. Ook de leeftijd van banden kan een rol spelen: banden ouder dan 10 jaar worden kritisch bekeken, zelfs als het profiel nog voldoende is. Het is belangrijk te weten dat winterbanden dezelfde minimale profieldiepte moeten hebben als zomerbanden, hoewel experts voor optimale winterprestaties minimaal 4 mm aanraden.
Wat controleert de APK aan het onderstel van je auto?
De APK controleert het onderstel op roest, scheuren, lekkages, speling in de wielophanging, de staat van de schokdempers, de conditie van draagarmen en fuseekogels, de integriteit van de uitlaat en de algemene constructieve veiligheid. Elk onderdeel dat de rijveiligheid kan beïnvloeden, wordt grondig geïnspecteerd op de hefbrug.
Roest is een veelvoorkomende boosdoener, vooral bij dragende delen zoals dorpels, wielkasten en bevestigingspunten van de wielophanging. Doorroesten op cruciale plaatsen leidt direct tot afkeuring. De keurmeester test ook actief op speling door aan wielen te trekken en draagarmen te bewegen. Overmatige speling in fuseekogels of stabilisatorstangen betekent dat deze onderdelen vervangen moeten worden voordat de auto goedgekeurd kan worden.
Lekkages vormen een ander belangrijk aandachtspunt. Olielekkage uit de motor of versnellingsbak, lekkende schokdempers of remvloeistofverlies leiden tot afkeuring. De complete uitlaatlijn wordt gecontroleerd op gaten, loszittende delen en een goede bevestiging. Ook rubberonderdelen zoals motorsteunen en stabilisatorstangrubbers worden beoordeeld: gescheurde of ontbrekende rubbers zijn afkeurpunten. Bij moderne auto’s met complexe meerwielophanging zijn er meer controlepunten dan bij oudere, eenvoudigere constructies.
Kun je met een kapotte ruit door de APK komen?
Met een kapotte ruit komt u niet door de APK als de schade zich in het primaire gezichtsveld van de bestuurder bevindt (een gebied van 30 cm breed direct voor de bestuurder), als een ster groter is dan 20 mm in doorsnee, of als een scheur langer is dan 10 cm, ongeacht de locatie in de voorruit.
Het primaire gezichtsveld is het gebied dat de bestuurder gebruikt om de weg voor zich te observeren. Zelfs een kleine ster of barst in dit gebied leidt tot afkeuring omdat het het zicht kan belemmeren en bij zonlicht of koplampen van tegenliggers verblinding kan veroorzaken. Buiten het primaire gezichtsveld zijn de normen iets soepeler: een ster mag daar maximaal 20 mm zijn, maar meerdere sterren dicht bij elkaar worden als één grote beschadiging gezien.
Zijruiten en achterruiten hebben minder strenge eisen, maar mogen geen scherpe randen hebben of dreigen uit te vallen. Geblindeerde ruiten zijn toegestaan achter de B-stijl, maar de voorste zijruiten en de voorruit moeten voldoende licht doorlaten. Een gescheurde buitenspiegel is ook een afkeurpunt. Het is belangrijk te weten dat ruitschade vaak snel kan uitbreiden door temperatuurverschillen of trillingen tijdens het rijden, dus tijdige reparatie voorkomt vaak duurdere vervanging.
Hoe kun je APK-afkeuring voorkomen?
APK-afkeuring voorkomt u door regelmatig preventief onderhoud uit te voeren, zelf maandelijkse controles te doen op verlichting en bandenspanning, vreemde geluiden of trillingen direct te laten onderzoeken en een pre-APK-controle te laten uitvoeren waarbij potentiële problemen vooraf worden opgespoord en verholpen.
Een effectieve strategie is het bijhouden van een onderhoudslogboek waarin u noteert wanneer onderdelen zoals remblokken, banden of lampen voor het laatst zijn vervangen. Veel afkeurpunten ontstaan geleidelijk: door regelmatig te controleren signaleert u problemen voordat ze kritiek worden. Maandelijkse visuele inspecties van banden op scheuren en profieldiepte, het testen van alle verlichting en het luisteren naar ongebruikelijke geluiden tijdens het rijden kunnen veel problemen voorkomen.
Professioneel preventief onderhoud volgens fabrieksvoorschriften is essentieel. Tijdens reguliere onderhoudsbeurten controleren monteurs systematisch op slijtage en kunnen zij waarschuwen voor onderdelen die binnenkort vervangen moeten worden. Het combineren van de APK met een grote onderhoudsbeurt is vaak voordeliger en efficiënter: veel werkzaamheden overlappen en sommige autobedrijven bieden zelfs gratis APK bij een grote beurt.
Hoe Autobedrijf Van den Akker helpt met APK-keuring en onderhoud
Bij Autobedrijf Van den Akker in Veghel en Helmond combineren we jarenlange ervaring met moderne diagnoseapparatuur om uw auto optimaal voor te bereiden op de APK-keuring. Onze aanpak zorgt ervoor dat u niet voor verrassingen komt te staan:
- Gratis pre-APK-controle waarbij we alle kritieke punten nalopen
- Directe communicatie tussen u en de monteur over gevonden aandachtspunten
- Transparante prijsopgave voordat werkzaamheden beginnen
- Combinatievoordeel: APK voordeliger bij gelijktijdige onderhoudsbeurt
- Bij een grote onderhoudsbeurt is de APK zelfs volledig gratis
- Professionele controle van remmen, verlichting, banden en onderstel
- Gebruik van originele onderdelen met garantie
- Service voor alle automerken, specialisatie in Honda
Onze vakbekwame monteurs herkennen potentiële problemen voordat ze tot afkeuring leiden. Met twee moderne vestigingen in Noord-Brabant en een team van 11 specialisten staan we klaar om uw auto veilig de weg op te helpen. Of u nu rijdt in een Honda CR-V, HR-V of een ander merk: wij zorgen voor een zorgeloze APK-ervaring. Maak vandaag nog een afspraak voor uw APK-keuring of neem contact op voor meer informatie. Bezoek onze website om ons complete aanbod te bekijken, inclusief onze Honda-modellen en actuele acties.
[seoaic_faq][{"id":0,"title":"Kan ik zelf een pre-APK controle uitvoeren voordat ik naar de garage ga?","content":"Ja, u kunt zelf een basis pre-APK controle uitvoeren door systematisch alle verlichting te testen (laat iemand helpen voor remlichten), de bandenprofieldiepte te meten met een 2-euromunt (het gouden randje moet verborgen zijn), onder de auto te kijken naar olievlekken, en de ruitenwissers en -sproeiers te controleren. Download eventueel een APK-checklist online voor een complete lijst van controlepunten."},{"id":1,"title":"Wat kost een herkeuring als mijn auto is afgekeurd?","content":"Een herkeuring kost meestal tussen de €15 en €30, mits deze binnen 2 maanden na de eerste keuring plaatsvindt bij hetzelfde keuringsstation. U hoeft alleen de afgekeurde punten te laten repareren; de rest van de auto wordt niet opnieuw volledig gekeurd. Let op: bij sommige garages is de herkeuring gratis als u de reparaties daar laat uitvoeren."},{"id":2,"title":"Mag ik doorrijden met een afgekeurde auto?","content":"Na afkeuring mag u nog maximaal 2 maanden doorrijden met uw auto, mits de huidige APK nog geldig is. Is de APK al verlopen, dan mag u alleen naar huis rijden en naar de garage voor reparatie. Rijd u toch door zonder geldige APK, dan riskeert u een boete van €160 plus €9 administratiekosten, en bij een ongeval mogelijk problemen met uw verzekering."},{"id":3,"title":"Wanneer is het beste moment om APK te laten keuren?","content":"Plan uw APK-keuring idealiter 2-4 weken voor de vervaldatum, bij voorkeur aan het begin van de week. Dit geeft u tijd om eventuele reparaties te laten uitvoeren zonder tijdsdruk. Vermijd de laatste dagen van de maand wanneer garages vaak overbelast zijn. Combineer de APK met uw jaarlijkse onderhoudsbeurt voor het meeste gemak en mogelijk kostenvoordeel."},{"id":4,"title":"Welke documenten moet ik meenemen naar de APK-keuring?","content":"Voor de APK-keuring heeft u alleen het kentekenbewijs deel 1 (of het oude deel 1 en 2) nodig. Het is handig om ook uw onderhoudsboekje mee te nemen als u recent onderhoud heeft laten uitvoeren, zodat de keurmeester kan zien wat er al is vervangen. Een geldig legitimatiebewijs kan gevraagd worden voor identificatie."},{"id":5,"title":"Hoe lang duurt een APK-keuring gemiddeld?","content":"Een standaard APK-keuring duurt ongeveer 30-45 minuten, afhankelijk van het bouwjaar en de complexiteit van uw auto. Oudere auto's (ouder dan 8 jaar) worden uitgebreider gecontroleerd en kunnen tot een uur duren. Reken bij drukte of als reparaties nodig zijn op langere wachttijden; veel garages bieden daarom een haal- en brengservice of vervangend vervoer aan."},{"id":6,"title":"Zijn er verschillen in APK-eisen tussen benzine-, diesel- en elektrische auto's?","content":"Ja, er zijn specifieke verschillen: dieselauto's worden extra gecontroleerd op roetuitstoot via een roetmeting, benzineauto's ondergaan een uitgebreide emissietest op CO en lambda-waarde. Elektrische auto's hebben geen uitlaatgastest maar worden wel extra gecontroleerd op hoogspanningskabels, accupakket-bevestiging en isolatieweerstand. Hybride auto's krijgen zowel de controles voor hun verbrandingsmotor als voor het elektrische systeem."}][/seoaic_faq]